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摆脱“环京”偏见 环京价值正被重新发掘

2020-11-21 06:19:00 来源:

放下狂妄与偏见,才能看到本质。

尽人皆知,长3角、珠3角和京津冀等中国3大都市圈各有范围,定位也各不相同,其发展很大程度上代表着中国经济发展的最高水平。特别是京津冀都市圈,因其战略地位发展潜力不可小觑。数据显示,2019年,京津冀地区生产总值合计84580亿元,同比增长6.1%。

2020年是全面建成小康社会和“1035”计划的收官之年,京津冀协同发展加速前行。5年来,京津冀新兴产业快速发展,科技创新不断实现新突破。据国家统计局报告显示,京津冀区域整体发展稳中向好,经济实力不断增强。

伴随多重战略机遇的叠加,以廊坊、北3县、保定等城市为代表环京都市圈正在扮演愈来愈重要的角色。加上,诸如交通、产业、人口政策等相继落地,环京都市圈正在突起,而环京楼市在经历最严调控的3年蛰伏后,正逐渐挤掉水份,重新焕产生机。

基建交通迅猛发展 环京离北京更“近”

“要致富,先修路”,前人留下的宝贵经验总是很有道理。

2017年调控靴子落地以后,环京区域开始重视自己,努力完善自己。其中,最重要的1点,便是环京在基建交通方面不断发力。

先看建成通车。京台高速、京开高速拓宽、京秦高速已前后建成通车,实现了环京区域内国家高速公路网“断头路”清零;京雄高速正在紧锣密鼓建设中,将是北京城区连接雄安新区最便捷的高速通道。

京礼高速今年1月全线贯通,作为冬奥会重大交通保障项目,将实现崇礼到北京6环90分钟通达。另外,首都地区环线高速已贯通运行,有效串连7条首都放射线国家高速,将绝大多数环京城市纳入“首都1小时生活圈”。

京张高铁2019年末开通运营,线路全长174千米,最高设计时速350千米,将张家口至北京的运行时间紧缩至47分钟。京雄城际新建线路全长92.03千米,与全国主要城市实现高铁互联互通,北京达大兴国际机场段已于去年9月开通,今年底全线通车后,北京城区至雄安新区可实现30分钟通达。

值得1提的是,作为区域发展新引擎,大兴国际机场已于2019年9月正式投入运营。

数据显示,迄今1年,大型国际机场累计完成航班起降8.4万架次,客流量突破1000万人次,航班正点率在全国主要机场中排名第1,成为国际航空关键建设运营新标杆。这座超级机场计划年客流吞吐量1亿人次,飞机起降88万架次。

再看加速在建。京唐城际和京滨城际都起自北京城市副中心站,在天津宝坻分流,分抵唐山和天津滨海新区。建成通车后,两地进京时间可望紧缩到30分钟左右。

轨道交通方面,北京轨道交通22号线(平谷线)2020年全线开工,计划2024年建成通车,在燕郊镇、神威大街、潮白大街、高楼镇、齐心庄设站,燕郊可在半小时内通达北京3环。

城际铁路联系线串连首都机场和大兴国际机场,设计时速为200千米,1期从廊坊东站到大兴国际机场站,2019年开工,计划2022年10月建成通车;2期从南法信站到廊坊东站,计划2024年投入使用。通武廊轻轨北起通州,经亦庄、采育、廊坊到武清,再向南和天津地铁5号线相连,时速160千米,将以轨道方式实现沿线地区的公交出行。

环京交通的快速建成与落地,将使环京都市圈的连接更加紧密,进而增进京津冀协同发展,助力环京承接北京非首都功能疏解和产业、人口外移,并重新定义区域价值。

产城融会势不可挡 环京与北京更“紧”

京津冀产业结构最近几年来不断优化升级,新兴产业快速发展,科技创新不断实现新突破。

近几年,京津冀协同发展进程中,特别是北京在疏解非首都功能的进程中,将产业、机构、物流基地等过去承载过量的对象输入到周边,环京作为接收第1站,也在结合本身发展做到有效吸收。

自去年9月大兴国际机场启用后1个月,临空经济区便开始启动建设,由北京市与河北省合作共建共管,总面积150平方千米,将带动15万个就业岗位,未来产出高达1.6万亿元。其中,临空经济区廊坊片区占地100平方千米,计划到2035年建成设施和服务国际1流、高端要素聚集、航空导向的科创基地,将带动廊坊城区、固安、永清、霸州等地构建现代产业体系。

另外,雄安新区坚持高端引领,瞄准国际前沿领域,集中布局人工智能、大数据、云计算、物联网、移动互联网等新1代信息技术产业,和北斗卫星通讯导航、智能机器人、新材料等高端服务业,打造世界级高端高新产业集群。目前,起步区内登记进驻的企业已达3000多家,其中90%的高端高新企业来自北京,产业布局框架已基本成形。

专业人士分析,依托雄安新区、临空经济区等战略区域发展新1代信息技术、高端智能设备、生命健康、航空科技创新、航空物流和高端服务等临空产业,势必给环京区域发展注入强劲新动能。

另外,环京区域产城融会方面,不但有政府参与,也吸引很多实力房企入驻。不但有万科、碧桂园、恒大、中海等TOP10房企也在此投资布局,河北本土开发商荣盛发展也积极承当责任,参与其中。

因体量大、建设周期长,开发难度也随之加大,因此也愈发考验开发商的实力与耐心。荣盛发展结合本身优势和地方特点,打造产业链会聚平台,有力提升居民就业和收入水平,助力所在区域产城融会发展。

数据显示,荣盛发展在香河、永清、霸州、兴盛、固安、宣化等环京节点城市,已布局10余座产业新城。

激活人材活动 环京楼市重获新生

环京产业不断发展辅以逐渐完善的交通网络,加速了区域间的人口活动。

数据显示,从2016年到2019年,北京人口减少近80万人,平均每一年外流20万人,其中很大1部份随产业转移奔向环京。在此期间,廊坊常住人口从2015年的456.32万,增至2018年的483.66万,今年有望进1步增加到500万人左右,5年净流入约45万人。

值得注意的是,2019年,廊坊人均GDP已从2015年的53118万元增至去年的67412元,在河北省内仅次于唐山。廊坊本土房企这5年也在强势突起,长时间深耕环京的荣盛发展和华夏幸福,都已跻身千亿行列。以荣盛发展为例,荣盛发展2015年净利润24.28亿元,2019年则为91.20亿元,5年增长了3.76倍,复合增长率高达30%。

根据国家统计局数据测算,2020年6⑼月,全国新建商品住宅单月成交均价连续4个月位于1万元以上水平,这标志着包括全国661个市(含374个县级市)、1636个县的平均房价正式进入“万元时期”。

根据克而瑞2020年10月21日发布的百城房价数据,环深的东莞成交均价为23563元/平方米,环沪的昆山均价为18496元/平方米,环京的大厂均价为13533元/平方米、香河为13452元/平方米、固安为13049元/平方米,而各项优势如地段、计划、交通、环境等更加集中和均衡的廊坊,则仅为10950元/平。

3年间,虽然环京区域的交通、产业、人口红利都有所发展,但环京城市的房价不但不能与东莞、昆山等城市相比,也由于严厉的调控和无产业支持的4线小县城持平。

环京区域3年蛰伏后,楼市也正逐渐挤掉水份,重新焕产生机。剥离了投资属性的环京市场,正在向居住价值回归。

另外,市场也不断传来好消息。10月21日开始,大厂政府每天视情况而向市场投放400⑹00个号,取代之前每周200个落户名额,以满足落户者的需求。最近几年来,各地出台的人材新政,提倡职住平衡,环京多数地区具有合法稳定住所与当地就业即可落户,有益于这部份人材转移到环京就业、置业,此举将打开环京楼市限购的新窗口。

根据北京中原市场研究部统计,2020年3季度,环京住宅市场(廊坊市区+燕郊+固安+香河+石家庄+张家口)成交环比表现为量涨价稳;成交套数16061套,环比上涨17%,同比上涨22%;成交均价为1.51万元/平方米,环比持平。

值得注意的是,近几年,房企进进出出环京区域,荣盛发展则非常坚定地深耕环京区域。

数据显示,截止2020年上半年,荣盛发展前后在京津冀、长3角、中西部区域的22个城市取得土地45宗,计划建筑面积467.43万平方米,总土储为4036万平方米,并在京津冀区域布局了10个产业园区,是京津冀区域不可忽视的龙头房企。

如今,诸多计划相继落地,环京区域正逐步摆脱“坏京”偏见,其价值也被不断接受与认可。而1直深信环京发展前程的房企,也将迎来凛冬后的暖春。

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