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中国人的跑车梦不该让“老头乐”来实现!

2019-11-18 18:19:00 来源:和讯网 阅读量:0

11月新车榜无疑是新能源的天下,不管是高真个奔驰EQC还是主打亲民电动车市场的比亚迪秦EV,我们都看得见行业的进步与车企技术的发展。毕竟在这个续航里程向600+进发的时期,即使是最低真个产品,售价超过10万元,那末它的续航里程都不应当低于400千米,否则就应当被视为产品竞争力不足!由于如果我们依照平常使用“打7折”的算法计算的话,NEDC续航里程400千米的产品在实际使用进程中的真实续航常常只有300千米,若是在高速上,情况可能会更糟。

中国人的跑车梦不该让“老头乐”来实现!

不过在11月这批纯电动新车里有这样1个“新奇”的存在,它不需要斟酌续航里程,由于它的通勤半径根本就不会超过200千米;它不需要斟酌行驶品质及实用性,由于它只有两个坐位;它不需要斟酌世俗的眼光,由于它将自己定义为“双座跑车”。没错,它就是那个挂着美国顶级超跑品牌赛麟出品的——赛麟迈迈。

中国人的跑车梦不该让“老头乐”来实现!

赛麟这个品牌也许对大部份人来讲都还比较陌生,但对车迷来讲却1定是个熟习面孔,如果你看过速度与豪情系列电影,又或在极品飞车世界里狂飙,那末这个来自美国的超跑品牌暴光度1定是不低的。与目前主流厂商做法不同,赛麟对待超跑的态度有些简单粗鲁,堆砌大排量引擎,7.0L双涡轮增压发动机铸就了赛麟S7 1044Kw的“梦幻”参数;相比之下,尺寸更小的赛麟S1则更贴近生活。但对赛麟来讲,不管是S7还是S1都1定没法是打开市场的“敲门砖”,而这个任务自然落在了赛麟迈迈身上。

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在弄清楚赛麟迈迈的“身世”钱我们无妨来看看这车卖多少钱。在发布会当晚,赛麟迈迈正式公布售价,两款车型,价格区间15.88⑴6.88万元(补贴后)。贵吗?很贵!但赛麟却是这样劝服消费者买单的。

中国人的跑车梦不该让“老头乐”来实现!

他们找来了一样是A00级小车代表车型巴博斯SMART与赛麟迈迈进行同场对话,论加速,有着电动机加持优势,巴博斯SMART输得毫无悬念,毕竟论绝对数据,即便有巴博斯调教的SMART最大功率仅为109Ps,而赛麟迈迈却有着132Ps的最大输出,更别说机电初段即可输出最大扭矩的特性了,在加速上克服巴博斯SMART其实也是所有人意料当中的事情。但这是不是就意味着赛麟迈迈就有对抗SMART的实力呢?毕竟这货的价格已比1辆普通版SMART更高。

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首先,A00级小车中,SMART具有绝对没法被撼动的市场地位。第1,SMART背后有奔驰为其背书,再加速SWATCH团体在时尚领域绝对地位,SMART可谓时尚与汽车工业合作的模板级教材,而这并不是简单的赛道圈速、百千米加速就可以够定义的。反观迈迈,赛麟的品牌溢价足以支持它在中国市场成为“高阶”产品吗?答案明显是不是定的。毕竟,如果深挖赛麟迈迈这款产品背后,你会发现它其实就是1个曾“夭折”的汽车项目,而当背后的生产资质与青年汽车扯上联系,赛麟迈迈的来路与目的则更容易让人浮想连翩。

中国人的跑车梦不该让“老头乐”来实现!

如果用王晓麟博士那句“帮助更多的中国人实现超跑梦”的宿愿定义赛麟迈迈,那末市场上真正需要的其实不是“老头乐”,而是真正有性能有实力的产品。新能源可以成为性能的“嫁衣”,但没法成为掩盖短板的遮羞布,而目前中国市场最接近超跑、也寄托这1宿愿的产品应当是“XX03+”。

中国人的跑车梦不该让“老头乐”来实现!

赛麟迈迈如果是来抢占市场,16万多的价格明显没有任何诚意。相信关注新能源行业发展的小火伴知道,随着价格下探,16万可以买到的优良纯电动车太多太多。要加速,11.98万元起的名爵EZS不比迈迈更快?比续航,Aion S 630无妨斟酌1下。乃至在造车新权势中,消费者也能够买到更新潮的小鹏G3。明显,赛麟迈迈的目的其实不是买车,由于与其类似的“老头乐”价格应当要直接砍掉10万乃至更多才称得上公道。

中国人的跑车梦不该让“老头乐”来实现!

写在最后

在车市进言看来,2019年后的新能源市场已进入“淘汰赛”阶段。当补贴逐渐消退以后,价格优势不再,车企只能在产品力上下工夫。目前看得见的,比如续航里程进入了600⑺00千米的新阶段与各大车企开启了电动车正向研发的发展趋势。这样对照下来,赛麟迈迈仿佛还在走5年前的老路,可中国消费者真的还吃这套吗?

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