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神龙汽车复“元”计划除旧疾:撤高管、提效率、调整组织架构

2019-11-20 08:07:26 来源:蓝鲸财经 阅读量:7095

1系列企图唤醒沉睡中的神龙汽车的改革,正在这家公司内部自上而下产生着。

首先是组织架构的调剂,主要包括取消专业副总,减少执委会成员,提高决策效力;取消部长双设双签,强化中法1个工作团队;紧缩管理层级,缩短汇报线,提高沟通效力。

神龙汽车方面表示,这是神龙汽车在股东双方共同参与指点下,基于当前经营情势和长远发展目标,经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。

在今年9月推出首个双品牌协同店后,这1举动,在神龙汽车内部被认为是提升运营效力方面积极推动“元”计划的又1重要行动。

神龙汽车复“元”计划除旧疾:撤高管、提效率、调整组织架构

削减组织架构

在任何1家股比为50:50的合资公司中,都或多或少地存在话语权争取的问题,在公司发展的不同时期,争取剧烈程度和层面不同而已。当企业的发展在大环境中顺势而上之时,争端其实不易被外界所见,1旦堕入窘境中,推委或指责的声音频频出现。

神龙汽车也难逃这个潜规则。

从2016年至2019年上半年,神龙汽车事迹下滑难止,令神龙汽车的法方股东PSA团体管理委员会主席唐唯实选派总经理,PSA团体选派副总经理,以后每4年交替轮换选派任职。

神龙汽车复“元”计划除旧疾:撤高管、提效率、调整组织架构

刘卫东作为新神龙汽车的首任总经理在任期满8年后离职,2011年1月法方高管毕高诚依照人事约定成为新任总经理,但是他在这个坐位上只坐了1年8个月,就返回PSA团体,话语权再次回到中方手中。继任者邱现东“美满”完成了2012⑵016年4年总经理的任务后,法方高管接手再闪离的操作再现,这1次穆浩然担负总经理1职的时间唯一2个月(2016年6月⑻月),以后总经理的权杖教导苏维彬的手上。

也正是从2016年开始,神龙汽车的销量从增长转为下跌,到2018年年末仍未好转。

在2018年12月,神龙汽车公告称,按股东双方关于神龙公司总经理和履行副总经理轮换的约定,本轮神龙公司总经理由PSA团体推荐人选出任,履行副总经理由东风公司推荐人选出任。直到这个时候,中法之间话语权的天平倾斜的角度才产生了改变。法方没有“轻易让出”总经理这个职位。有接近神龙汽车人士认为,此举是法方收权的表现。

但现任神龙汽车总经理的罗思博在近期的组织架构调剂中表态:“新的组织机构下,取消部长双设双签,不管是中方当部长、还是法方当部长,都只代表神龙公司,都应从合资公司利益动身,提高决策效力。”

神龙汽车的话语权,仿佛不再有归属问题。

接下来,神龙汽车还将继续推动“元”计划,除调离高层外,基层员工也将面临调剂,到2019年底,员工总数将从8000人削减至5000人,并在未来3年内进1步降至4000人。

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