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新能源汽车销量四连降,弯道“超车”变“翻车”

2019-11-19 20:46:55 来源:和讯网 阅读量:9.18万

根据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,今年10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,产量环比增长6.2%,销量降落5.9%,同比分别降落35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆,比上年同期分别降落33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆,比上年同期分别降落44.3%和38.7%。

新能源汽车销量四连降,弯道“超车”变“翻车”

这已是在今年6月底新能源汽车补贴退坡以后出现了连续第4个月销量下滑了,除车市寒冬的影响以外,消费者在补贴退坡之前突击购车也提早透支的新能源汽车的销量。虽然如今的新能源市场委靡不振,但愈来愈多的传统车企行将加入竞争,让如今在“擂台”上的车企车企压力倍增,而以目前的状态来看,新能源市场的不景气并没有减缓的趋势,或将在未来1段时间成为常态。

补贴退坡透支销量

此前已实现3连降的新能源汽车市场,10月份的销量降幅进1步扩大,但虽然如此,新能源市场在总量上还是有所增加。

今年前10个月,新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆,比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆,比上年同期分别降落10.6%和5.7%。

新能源汽车销量四连降,弯道“超车”变“翻车”

今年6月,新能源汽车市场迎来补贴退坡前的“疯狂”,彼时的新能源汽车销量到达了15.2万辆的今年最高点。但从7月开始,新能源汽车销量迅速回落。8、9、10月连续环比下滑,市场延续探底。

中国汽车工业协会副秘书长师建华此前接受采访时坦言:“今年年初,我们预测今年新能源汽车销量将到达160万辆,以后随着新能源补贴退坡,新能源汽车销量不断下滑,这1目标曾被下调到了150万辆,但是从目前的销量情况来看,仅完成了年销量目标的63.13%,所以现在来看想要完成这1目标很难。”

新能源汽车销量四连降,弯道“超车”变“翻车”

以如今的趋势来看,新能源汽车将在今年迎来10年来的首次下滑。中汽协在今年早些时候下调了全年销量预期,其中新能源汽车销量预期由160万辆降落至150万辆。而在10月份时,中汽协再1次下调了全年的新能源汽车的销量预期目标,变成了最新的140万辆。

车企压力倍增

遭到新能源汽车销量委靡的影响,比亚迪共销售新能源汽车12567辆,同比下滑55%。其中,纯电动车销量7588辆,同比下滑41.5%,插电式混合动力车的销量4454辆,同比下滑67%。而另外一方面,比亚迪的传统燃油车却表现出色,销量到达了28563辆,是新能源汽车销量的2倍多,同比增长高达37.1%。1直以来以新能源领导者身份自居的比亚迪,也沦落到了要依托燃油车反哺的地步。

新能源汽车销量四连降,弯道“超车”变“翻车”

北汽新能源的销量也不够出色,8601辆的成绩同比降落69%,今年累计销量10.6983万辆,同比降落2.42%。

有人欢乐有人忧,自出车企在新能源市场上也不全都是1片哀嚎,10月,上汽通用5菱销售5081辆,同比增长62.5%,环比增加17.75%;广汽传祺销售4540辆,同比增长58.7%,环比增加13.22%。

遭到整体市场萧条的影响,造车新权势们在10月的发挥也不够出色,蔚来汽车2526辆、威马汽车2056辆、合众汽车1202辆,其他造车新权势们的成绩均不足千辆。

新能源汽车销量四连降,弯道“超车”变“翻车”

在未来的1段时间内,各大车企还要面临更多的考验,北京奔驰EQC已上市,奥迪e-tron上市在即,国产特斯拉model 3也已下线,大众也宣布行将国产纯电SUV ID.3,愈来愈多的强手行将下场抢占本就不多的市场份额。

短时间看衰但长时间利好

长时间以来,新能源汽车依托政策的扶持迎来了快速发展,乃至让1些人看到了中国汽车工业实现“弯道超车”的假象,但随着今年年中补贴的断崖式下滑,新能源汽车市场也已在1定程度上回归了正常。

目前国内新能源汽车的主战场仍集中在北上广深等限牌的城市,但随着这些城市新能源市场逐渐趋稳,热度降落,指标获得难度增加,这些地区的新能源汽车销量也在逐渐减少。除此以外,新能源汽车本身的“硬伤”,比如技术、安全、充电等困扰,也是消费者谢绝新能源汽车的理由之1。

新能源汽车销量四连降,弯道“超车”变“翻车”

在未来的1段时间内,新能源汽车的销量低迷恐怕还将延续,虽然愈来愈多的强手行将加入战场,但短时间内恐怕很难对新能源汽车的销量造成积极影响。

不过有这样1个数据值得重视,根据中国电动充电基础设施增进同盟11月11日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况,截至2019年10月,同盟内成员单位总计上报公共类充电桩47.8万台,相比于去年11月的29万台,整体保有量增加了68%,特别是在补贴退坡后的这4个月内猛增了6万多台,远超之前的速度。1方面是如今的新能源汽车产品的续航增加,1方面是充电桩布局的迅速扩大,新能源汽车“里程焦虑”的问题正在逐渐改良。

在笔者看来,随着未来新能源汽车市场体量不断增大,有关新能源汽车保值率的问题也会向积极的方面转变,虽然在短时间内新能源汽车市场的颓势还不见好转,但长时间来看,新能源汽车的发展照旧乐观。

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